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转自：航空制造网

9月29日，，，，，中国民航局向中国商飞揭晓C919飞机型号及格证，，，，，标记着C919具备了进入市场运营的清静资质。。。。。。。C919大型客机是我国首次凭证国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，，，，，C919大型客机研制乐成，，，，，获得型号及格证，，，，，标记着我国具备自主研制天下一流大型客性能力。。。。。。。

数据显示，，，，，未来20年，，，，，全球将有凌驾4万架民用客机交付，，，，，价值凌驾6万亿美元。。。。。。。其中，，，，，我国航空市场将吸收凌驾9000架新机，，，，，价值约1.39万亿美元。。。。。。。作为民航运输市场的主流机型，，，，，C919这样的窄体客机在市场当中占比最高。。。。。。。

中国商飞C919大型客机项目总司理 戚学锋：C919大型客机是一个单通道的大型客机，，，，，它的座位级从158座可以到192座，，，，，据统计，，，，，全球现在民航运输业60%的飞机都是在这个座级上，，，，，我们国家80%的飞机都是这个座级，，，，，以是C919未来在我们国家和全球市场是有很是辽阔的远景。。。。。。。

中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师 吴绚烂：首先是更清静，，，，，从标准上来讲，，，，，我们切合最新的适航条例，，，，，好比抗鸟撞能力提高了，，，，，应急出口的能力提高了，，，，，甚至包括防劫机的能力也提高了。。。。。。。应该说这架飞机做的试验比以往飞机都多，，，，，就是为了确保清静。。。。。。。

关于一款民用客机来说，，，，，运营本钱是很是主要的，，，，，因此，，，，，C919接纳了大宗先进的设计和手艺，，，，，使它拥有了更好的经济性。。。。。。。好比说气动力设计，，，，，我们接纳新的系统，，，，，油耗更。。。。。。。，，本钱更低，，，，，维修更利便。。。。。。。阻力。。。。。。。，，飞的历程中就不需要太多推力，，，，，可以省油，，，，，重量轻能够载更多的货物……这一系列设计上的步伐，，，，，确保了它的经济性。。。。。。。

评价一款客机好欠好，，，，，最主要的一个方面就是来自旅客的乘坐体验，，，，，怎样让旅客坐得更恬静，，，，，这也是C919设计师们思量的重点问题。。。。。。。

中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师 吴绚烂：举一个例子，，，，，好比说我们坐飞机，，，，，三小我私家的座位都不肯意坐到中心，，，，，中心挤，，，，，我们就把中心加宽一点，，，，，更恬静。。。。。。。

关于环保，，，，，吴绚烂院士说：首先性能好，，，，，消耗的能量少，，，，，消耗的油少。。。。。。。另外，，，，，在制造历程中，，，，，机械加工原来是用化学铣切，，，，，有侵蚀，，，，，不环保，，，，，现在所有改用机械，，，，，更环保。。。。。。。

航行试验是适航验证的主要方法之一，，，，，试飞历程就是把一款新飞机的危害摸遍、摸透的历程，，，，，目的是要找出飞机在特殊条件或状态下的性能极限，，，，，确定清静航行的界线“红线”。。。。。。。如失速、最小离地速率等高危害科目试飞，，，，，稍有失慎，，，，，效果不堪设想，，，，，这种试飞验证被称为“刀尖上的舞蹈”。。。。。。。

中国商飞C919大型客机项目总司理 戚学锋：在飞机处于失速状态后，，，，，它的机翼上爆发的升力会急剧下降，，，，，飞机就会急剧掉高度，，，，，不可能在空中维持航行，，，，，以是这是一个很是危险的试飞科目。。。。。。。着实这些危险的科目都是在找界线，，，，，可能正常的民航航行员一辈子都碰不到，，，，，可是在我们试飞历程中就有成百上千次要去碰谁人界线，，，，，以是难和危险就在这个地方。。。。。。。

在失速试飞历程中，，，，，试飞员需自动、重复让飞机进入失速状态，，，，，以触探界线的方法摸清新型号飞机在差别状态下的失速速率，，，，，为飞机航线航行划定清静界线。。。。。。。

最小离地速率试飞也是难度最高的民机试飞科目之一。。。。。。。试飞时，，，，，飞机一边滑跑一边抬起前轮、抬高机头，，，，，坚持尾橇擦地，，，，，一起擦着火花腾飞，，，，，获取腾空瞬间的最小速率临界值。。。。。。。别的尚有一些对自然气象条件要求极为苛刻的试飞，，，，，好比自然结冰试飞、高温试飞、高寒试飞、大侧风试飞等，，，，，都是在挑战极限。。。。。。。

适航取证是民用飞机进入商业市场的先决条件，，，，，C919飞机拿到“准入证”后，，，，，距离游客真正坐上飞机还远吗？？？？？

民航局航空器适航审定司司长 杨桢梅：通常情形下，，，，，民用飞机从适航取证到进入商业载客运行，，，，，还需要完成飞机交付用户和运行准备等事情，，，，，从履向来看，，，，，差别的机型所履历的时间也有所差别。。。。。。。中国商飞公司正在为C919飞机交付用户和支持运行做起劲准备。。。。。。。航空公司在吸收飞机后，，，，，还需要按民用航空规章要求，，，，，完成运行及格审定，，，，，才华投入商业载客运行。。。。。。。